Вело-покатушка

Сегодняшний день решили посвятить техническому обслуживанию техники и посещением местных магазинов и кафешек. Наконец можно оглядеть окрестности при свете дня: вот наше жилище (), а там, вдали, первый вожделенный объект, который предстояло посетить - перевал Кучук-Богаз ().

С утра затеяли небольшой ремонт (мне надо было заклеить камеру, а у Андрея - подтянуть винты и вытряхнуть из обода обломки спиц). Заодно установили ему на заднее колесо антипрокольную ленту. Ну и конечно, позавтракали, тем более что около дома под навесом находился столик со скамейками, где можно было совместить приятное с полезным ().

Как оказалось, хозяйка гостевого дома «Горец» Сусанна также владела небольшим кафе, расположенным у единственного в деревне магазина. Надо было с ней познакомиться и обговорить детали проживания, для чего мы с Андреем отправились на второй завтрак в кафе «Домашняя Кухня» (). Взяли по чебуреку и кофе в турке.

Ассортимент местного магазина меня не устраивал ещё в прошлой поездке, а питаться надо было чем-то... Поэтому после посещения кафе и знакомства с хозяйкой решено было поехать в соседнее село Счастливое - там целых два магазина, и товаров гораздо больше. Я накупил продуктов на целую неделю, что увеличило объём моих багажных сумок почти до предела, и, посетив напоследок второй магазин () (там удалось купить огурцов и развесных пельменей), с чувством выполненного долга мы отправились восвояси.

Не успели мы вернуться из магазина, как начался довольно сильный дождь, с ветром и грозой. Это немного спутало наши планы, так как основные треки были проложены по грунтам. К счастью, дождь вскоре закончился, и я предложил Андрею прогуляться до начала предполагаемого маршрута и посмотреть состояние дороги после дождя. Мы дошли до родника Азменын-Чокрак - где мы ночевали с Игорем в 2021 году, перешли несуществующую речку Кучук-Узеньбаш и дошли до начала подъёма. На дороге местами лужи, в низинках скопление грязи, но в целом дорога вполне проходимая.

Остаток дня провели в блаженной расслабухе, лишь под вечер вышел прогуляться с фотоаппаратом (). Все походные мероприятия были отложены на завтра, так как завтра утром должен приехать Игорь, готовый тут же отправиться на один из запланированных маршрутов. Ну, посмотрим.

Утром встал пораньше, чтобы не проспать звонок Игоря. Звонок прозвучал ровно в семь на мой новый МТСовский номер. Как мы договорились заранее, отвечать на звонки не нужно, просто сбрасывать их. Я так и сделал. Ещё один звонок прозвучал через полчаса - я опять сбросил. Но когда зазвонил мой основной телефон, я понял - что-то не так, и ответил. Оказалось, что Игорь (точнее, его навигатор) сбился с пути и не знал, куда надо ехать. Я сориентировал его по основным населённым пунктам, после чего звонки прекратились, из чего я сделал вывод: либо появился сигнал со спутника, либо моей ориентировки было достаточно.

К обещанному времени Игорь не объявился. Не позвонил он и через час. Тогда я сам набрал ему и попросил позвонить, когда он доберётся до Счастливого. Ожидание затянулось, и только в половине двенадцатого наконец прозвучал звонок: Игорь доехал до моста. Мы с Андреем не стали медлить и вышли навстречу - на перекрёсток улиц () у колодца (колодец был ориентиром для Игоря) ().

Игорь появился ближе к двенадцати. Было видно, что и он порядочно устал - особенно на последних километрах, где начинался затяжной подъём. После приветствий и блиц-обмена новостями, чтобы лишний раз не подниматься на Сосновую улицу, я предложил Игорю сразу отправиться в кафе подкрепиться, ведь он ехал без завтрака и уже проголодался. Заодно и с Сусанной познакомится...

После перекуса чебуреками мы теперь уже втроём отправились на базу. Игорь сразу решил демонтировать свой багажник, так как, по его словам, его вес сравним с весом всей рамы, и на местных покатушках использовать его не хотел. Я предложил ему также посетить магазин для закупки продуктов, чтобы потом, когда мы выйдем на маршрут, на это не отвлекаться. После обеда мы на лёгких велосипедах опять отправились в Счастливое, но в этот раз я не пошёл в магазин (), а ожидал ребят в скверике перед памятником погибшим партизанам ().

Как я и думал, Игорь не пройдёт мимо арбузов... С трудом запихнув ягоду в заплечный рюкзак, Игорь вместе с нами отправился в обратный путь, штурмуя второй раз высоту, но теперь уже с арбузом...

По возвращению мы с Андреем помогли Игорю расправиться с арбузом, а корки с удовольствием догрыз местный ишак (). И нам хорошо - меньше мух будет, и ослу на пользу. Только он, гад, своей слюной загадил нам всю площадку - пришлось смывать водой...

Вечером решили сходить на разведку маршрута на яйлу: трек у меня был, но надо было проверить. И не зря - запланированная тропа была труднопроходима для велосипеда, но мы нашли более удобную дорожку, не обозначенную на карте. Единственное препятствие на пути - небольшой ручеёк, который можно перешагнуть. Но завтра мы здесь не пойдём, пригодится на следующий раз.

Сегодня мой будильник прозвенел в половине шестого, чтобы как можно раньше мы смогли начать первый из запланированных маршрутов. Погода обещала быть хорошей: дождя не ожидалось, но и сильная жара также не прогнозировалась. Было прохладно, из-за чего я надел флисовую кофту. Ребята тоже утеплились, по крайней мере, выше пояса (). Заперев дверь, мы выдвинулись на маршрут.

Чтобы не брать в лоб крутой начальный участок, мы сделали небольшой крюк, и, миновав шлагбаум с угрожающими надписями, начали подниматься по лесной дороге, которая тоже довольно круто поднималась по склону. Так что пришлось заниматься велотолканием. Вначале колея была довольно сырой, с лужами и грязью, потом по мере подъёма грунт сменился на камни, езда по которым даже вниз была бы невозможной ().

За всё время подъёма мы никого не встретили, кроме молодого кабанчика, который выскочил на дорогу прямо перед нами. Пока я доставал фотоаппарат, он, опомнившись, дал дёру по кустам, и фото не получилось. А так даже снимать было нечего - кругом только высоченные деревья, и бесконечный подъём...

Через два часа после начала подъёма по лесу мы оказались в непосредственной близости от перевала Кучук-Богаз (). Здесь дорога упёрлась в почти отвесный борт горы Караул-Кая. Вначале казалось, что дальше пути нет, но дорога, сделав крутой поворот, траверсом поползла по склону, из-за чего снизу её не было видно. Ещё десять минут, и мы достигли перевала, представляющего собой тот же лес, только без подъёмов и спусков (). Здесь мы решили немного отдохнуть и перекусить. И всё бы ничего, но обилие лосиных мух не давали возможности расслабиться. Поэтому, чтобы не стать кормовой базой для мух, через 15 минут снова тронулись в путь.

Далее колея уже не просматривалась, но тропа была хорошо нахожена и читалась без труда. Но, к сожалению, этот нетрудный путь шёл в сторону стоянки Баш-Дере и дальше, на яйлу, а нам туда не надо. Нам надо где-то здесь повернуть направо, и, двигаясь параллельно горизонтали 950 метров, выйти на дорогу, соединяющую перевал Биюк-Богаз с правым бортом Большого Каньона. Пришлось делать пешую разведку, которая показала, что тропа есть, и даже обозначена разметкой. А найти этот поворот было сложно из-за упавшего громадного бука, напрочь перегородившего всю ложбину, по которой раньше шла тропа.

Эта тропа была намного хуже, чем предыдущая. Мало того, что она плохо читалась среди опавших листьев и нагромождения булыжников, она была часто перегорожена упавшими деревьями, так, что ни подлезть, ни перелезть их было невозможно (). И только когда вы выбрались в низкорослый лес, завалы прекратились, и даже попалась небольшая полянка, залитая солнцем ().

После очередного небольшого отдыха мы наконец выбрались на лесную дорогу, ведущую к турстоянке Бойка (). Она шла почти горизонтально и даже иногда вниз, а покрытие, если так можно выразиться, дорожного полотна местами позволяла ехать в седле, что радовало - идти пешком порядком надоело. К двенадцати часам дня, передвигаясь таким способом, мы добрались до плановой стоянки Бойка, где устроили очередной отдых с перекусом ().

Долго засиживаться здесь не стали - пятнадцать минут, и в путь! Без труда преодолев пересыхающий ручей Йохаган-Су (), мы начали подниматься к борту каньона, и вскоре вышли на обширную поляну с шикарными видами как на сам Большой Каньон и Коровий грот (), так и на вершины Караул-Кая и Куш-кая, перевал между которыми мы недавно преодолели (). Ни Игорь, ни Андрей здесь никогда не были, и им предоставилась возможность насладиться окружающими красотами ().

Вторая видовая площадка находилась над Коровьим гротом, и предоставила нам не менее впечатляющий вид на начало каньона (). Далее тропа опять ушла в лес, и виды закончились, и, если бы не постоянный спуск, пришлось бы не сладко ().

Мне ещё не приходилось путешествовать по каньону на велосипеде, и если бы я рискнул сунуться сюда с гружёным байком, то проблем было бы много. Даже с почти пустым велосипедом, при условии, что тропа постоянно сбрасывала высоту, идти было сложно. Неудивительно, что на путь от Бойки до родника Джевизлык в 3 километра мы потратили полтора часа! (). От родника тропа ещё круче начала спускаться к руслу реки Аузун-Узень, где велосипед с зажатыми тормозами так и норовил кувыркнуться через переднее колесо.

Последние десятки метров до основной дороги были наиболее трудными для преодоления: тропа, зажатая между двумя скалами, извиваясь среди нагромождения камней, интенсивно сбрасывала высоту. Игорю надоело лавировать колесом - он взял велосипед на плечо. И это всё благодаря тому, что мы были налегке!

Вот и дорога, ведущая к Ванне Молодости. Здесь было многолюдно: женщины в платьях, дети в колясках, бабушки с палочками... Все двигаются к Ванне, чтобы омолодиться... Это объяснимо - ведь сегодня суббота, выходной день. Я тоже предложил ребятам омолодиться, но не ехать так далеко, ведь неподалёку есть Яблоневый брод, к которому можно подъехать с велосипедами. (). После водных процедур мы выбрались на главную тропу и направились назад, к Почтовому Дубу.

Надо заметить, что от дуба осталось одно только название; зато появилась торговая точка, где я соблазнился стаканчиком холодного кваса. Здесь также была важная развилка: если поехать прямо, то минуя шоссе, можно попасть в Соколиное и даже в Богатырь - это так называемая Юсуповская тропа. Ну а нам, конечно, надо выбираться на шоссе, для чего мы повернули влево, и по деревянной лестнице поскакали вниз. А навстречу всё шли и шли люди, разного пола и разного возраста, с удивлением поглядывая на трёх уже не очень молодых велосипедистов...

Через восемьсот метров после Дуба мы добрались до мостика через речку Коккозка, которая образовалась здесь слиянием рек Аузун- и Сары-Узени (). Напоследок небольшой торчок - и вот оно, шоссе Бахчисарай-Ялта. Несколько минут на осмотр техники - всё ли в порядке - далее садимся на байки и, аккуратно объезжая бесчисленные ямы и выбоины, двигаемся в сторону Соколиного. Да, всё никак не могут отремонтировать этот участок дороги!

В село Соколиное мы прибыли в начале четвёртого - однако! Тем не менее я предложил ребятам перекусить в широко известном в узких кругах кафе «Элькен». Вот вроде бы недавно были здесь - в 2022 году - а кафе сильно изменилось, и не в лучшую сторону. Наш любимый столик убрали, велосипеды поставить некуда, официанты какие-то неприветливые... Но лагман и салат из морепродуктов я всё же заказал, ну и пива, конечно. В общем поели без особого восторга. Да и рассиживаться было некогда, хотелось приехать на базу засветло, а ещё надо зайти в магазин за вином - в наших ближайших магазинах вино и крепкие напитки не продают, только пиво.

Изменения коснулись не только кафе в Соколином, но и магазинов в селе Аромат. Раньше здесь был нормальный продуктовый магазин с большим выбором еды и напитков, а сейчас вместо продуктов - хозяйственные товары... Ну ладно - купили жидкость для стирки одежды... В соседнем магазине - только газировка, а где же вино?! С этим вопросом я обратился к продавщице, которая открыла мне тайну: магазин «Серёженька» - в полукилометре от поворота на Многоречье. Надо ехать!

Магазин находился в начале села на противоположной стороне дороги. Помещение маленькое и выбор не сильно богатый, но для нас нашлось подходящее вино. Чтобы не прогадать, купил Кагор, а на пробу взял Херес, который почему-то всегда игнорировал. Ну а теперь обратная дорога длиной в 14 километров - ничего не поделаешь, надо возвращаться на место базирования...

Добрались не быстро, но и не слишком медленно - за полтора часа, солнце ещё не успело скрыться за горизонт. Отведали Хереса: нормальное вино, но по крепости оно выше других десертных вин, и таковым не является. Оно более сухое, и технология изготовления особая. Зато Кагор пошёл на ура, и к концу вечера бутылка была опустошена. На этом и разошлись по кроватям.

Сегодня, после завтрака яичницей и кофе в кафе у Сусанны, мы отправились в пеший маршрут по т.н. Малому каньону: в отличие от его старшего брата, он менее популярен и малопосещаем, а напрасно. Я давно пытался пройти по нему, но с велосипедом по каньону пройти крайне сложно, а оставить технику и лишнее снаряжение было негде. Теперь же наоборот - и велосипед есть где оставить, и вещи, и пойти налегке.

Вначале был крутой подъём на перевал Митис-Богаз, где нас ждал уже знакомый шлагбаум. Далее - плавный спуск через ореховую рощу к началу каньона (). Дошли до внушительного размера дыры в земле - по-видимому, это один из выходов родника Смольму, но воды в нём не было (). Она появилась чуть позже, как бы ниоткуда. Игорь не поленился спуститься к бьющему из-под земли ключу и набрать бутылку воды.

Чем дальше мы шли, тем более тесным становился каньон, тем выше и круче поднимались его каменные стены (). Местами приходилось перепрыгивать с камня на камень, и, если бы поход проходил весной, по большой воде, вряд ли бы нам удалось так легко преодолеть эти исполинские каменные ступени ().

Главный ориентир в каньоне - это водопроводная труба, идущая в направлении накопительного водохранилища (). Иногда от основной тропы круто вверх уходили боковые тропы, которые вели, скорее всего, на вершину горы Хьели-Кая. Надо бы, конечно, подняться наверх и оглядеть окрестности с обрыва, но не зная точной дороги, карабкаться по крутым склонам не очень-то хотелось.

Наряду с природными преградами, на пути попались и рукотворные препятствия - плотины и водозаборы. А в целом каньон вполне проходим - вон даже женщины прогуливаются - но, повторюсь, когда тут нет воды. Зимой или ранней весной, думаю, будет на порядок сложнее.

После этих огромных валунов () борта каньона резко расступились, и перед нами побежала обычная лесная тропинка. Вскоре она раздвоилась: правая, по-видимому, шла к водохранилищу и дальше в сторону Биюк-Таушана; левая должна вывести нас в село Счастливое. Мы туда и повернули. Через несколько десятков метров тропа влилась в накатанную дорогу, идущую опять-таки от водохранилища (). Несмотря на палящее солнце, идти по тенистой дорожке было приятно, и через полчаса неспешной ходьбы, за разговорами не заметили, как дошли до окраины села (). Трек по каньону преодолён, теперь можно зайти в магазин.

День перевалил через двенадцать часов, погода была отличная. В магазине взяли по мороженому, расположились на скамейках под навесом и немного отдохнули, поедая десерт. А теперь надо было возвращаться на базу - теперь пешком, но по шоссе. Всё-таки, на велосипеде этот участок дороги проезжается веселее... По возвращению больше никуда не дёргались, отдыхали перед завтрашним подъёмом на яйлу: планировался маршрут по Екатерининской дороге на Яман-Таш со спуском к Счастливенскому водохранилищу.

К сожалению, вечером погода испортилась: поднялся сильный ветер, а ночью разразилась гроза... Вещи, сохнущие на верёвке без прищепок, сдуло - хорошо, что далеко не унесло. Посмотрим, что будет утром, а пока - спать...

Утро выдалось хмурым и прохладным. Дождя не было, но земля была сырой. Делать нечего - надо собираться в дорогу. Пятый день мы в Крыму, а из серьёзных маршрутов был осуществлён только один...

Метеопрогноз обещал дождь днём, поэтому решил взять куртку. Поскольку дистанция предстоящего маршрута была небольшой, выход со стоянки состоялся в начале девятого. Чтобы не сбрасывать высоту, поехали по ранее разведанной дороге через поляну над селом. Перед Лесным Кордоном повернули налево, и, переправившись через ручей, по лесной дорожке через сосновый лес двинулись к перевалу Митис-Богаз.

На этом перекрёстке у шлагбаума мы были позавчера. Сейчас, после дождя, дорогу немного развезло, и, если бы не каменистая поверхность полотна дороги, на колёса налипло бы много грязи. Но в любом случае начало подъёма было довольно крутым, так что в основном занимались велотолканием ().

В какой-то момент послышался звук тяжёлой машины, едущей снизу. Кто там ехал, непонятно, на всякий случай мы съехали с дороги на боковую просеку, так, чтобы нас не было видно с дороги. Оказалось, что это были не лесники, а тягач с трубами: я где-то слышал, что по яйле ведут газовую магистраль. Мы продолжили движение, и, когда достигли поворота направо, я увидел уходящую вверх зарастающую колею - это была дорога на турстоянку Кош (). Можно было поехать по ней, но правая дорога стала выполаживаться, да и по качеству она была больше похожа именно на дорогу, поэтому поехали направо.

Почти через полтора часа после начала подъёма мы добрались до родника Эки-Текне, единственного источника воды на этой дороге (). Раньше здесь было большое металлическое корыто, в котором собиралась вода, но где же оно?? А, вот оно - её почти не видно в результате выравнивания дороги, да и пить из этого сомнительного источника я бы не стал ().

Дорога тем временем продолжала подниматься по склону между горами Ольмесхыр и Сунгурта. Как оказалось, она пользовалась спросом у строителей газопровода - несколько раз нам приходилось останавливаться, прижимаясь к обочине, чтобы пропустить грузовики или спецмашины, едущие либо навстречу, либо попутно. Крутизна подъёма по-прежнему не давала возможности сесть на велосипед, так и дотолкались до конца леса. В конце подъёма хорошо укатанная дорога превратилась в каменистую, по которой даже просто катить пустой велосипед было тяжело (). Зато какой вид открывался назад! () И только тяжёлые низкие облака закрывали дальнюю перспективу ().

Финишный рывок по камням, и вот - перекрёсток. Неожиданно выяснилось, что у Андрея спустило заднее колесо... Замена камеры растянулась на 50 минут - что-то слишком долго для такой простой операции. Пришлось нам с Игорем помогать Андрею, и мы втроём одолели злосчастное колесо. За время ремонта с северо-запада пришла сплошная облачность, и было очевидно, что в районе горы Яман-Таш идёт ливень. Я стал прикидывать дальнейшие действия: если мы продолжим движение в сторону Яман-Таша, то наверняка попадём в дождь, а спускаться по мокрой глине было бы занятием бесперспективным. Да ещё по яйле надо проехать около семи километров, чтобы доехать до поворота на просеку газопровода. Те же семь километров, но на на юго-запад - и мы окажемся на асфальте, то есть на Бахчиссарайском шоссе, тем более в этом направлении небо было не такое хмурое. Учитывая также, что у Андрея больше нет запаски, было бы рискованно ехать по грунтам. Решено - едем на шоссе.

После поворота направо дорога пошла практически без подъёмов, а вначале даже удалось прокатиться в седле. Но перед горой Эндек начался затяжной подъём. Опять велотолкание, да ещё и дождь начался. Пережидать не было смысла, тем более что впереди дождя не было. Надели куртки (Андрей поверх шлема натянул полиэтиленовую сумку) и поехали. Наконец добрались до траншеи, где была уложена газовая труба (). В этом месте был проезд на другую сторону траншеи, где мы повернули направо, окончательно оставив затею с посещением Яман-Таша.

Далее дорога стала вполне сносной. Конечно, не равнина, но общий уклон был в сторону Ай-Петринского перевала, так что бОльшую часть пути удалось преодолеть верхом. Андрей ехал впереди, я следом, а Игорь... А где Игорь??? Я остановился и стал вглядываться в холмистую местность. Наконец из очередной ямы показалась его голова, но скорость его передвижения показалась мне слишком медленной. Решил дождаться и выяснить, в чём дело. Оказалось, что у него забилось грязью заднее колесо, и он, чтобы не повредить свою новую карбоновую раму, нёс велосипед на себе... Чтобы не задерживать наше движение, он предложил нам с Андреем не ждать его, а ехать в Соколиное, чтобы там встретиться. На том и порешили: я дал Игорю свою металлическую ковырялку для очистки грязи и поехал за Андреем (), договорившись после выезда на шоссе созвониться.

Оставшиеся 3,5 километра я пролетел с ветерком - за пятнадцать минут, сбросив почти полтораста метров высоты. Правда, вместо перевала Ай-Петри дорога вышла к перекрёстку у горы Бедене-Кыр (), так как проехать по короткой дороге было невозможно из-за траншеи, разделившей всю яйлу на две части. Я рассказал Андрею историю с Игорем, но предложил подождать минут пятнадцать-двадцать - вдруг он нас догонит. И действительно, через 15 минут Игорь показался на горизонте, едущий на велосипеде. Собравшись вместе, не мешкая, мы двинулись по шоссе в сторону Соколиного.

Далее последовал восхитительный драйв по серпантину, целиком записанный на камеру GoPro в режиме TimeWarp. Тут надо заметить, что в предыдущих спусках с Ай-Петри (и не только с Ай-Петри) при съёмках на старую камеру у меня не получалось сделать качественное видео из-за сильной вибрации при езде. GoPro10 с её сумасшедшей стабилизацией достойно справилась с этой задачей, а также с большим перепадом яркостей тоже всё хорошо.

У родника «Пионер» остановились (), чтобы дождаться Андрея и заодно отмыть велосипеды от налипшей глины. Я нашёл старое пластиковое ведро, набрал в него воды и с помощью тряпки досконально вымыл весь велосипед. Затем доехали до Соколиного, но в кафе идти никто не захотел (). Тогда я зашёл в соседний магазин, купил вина, после чего мы продолжили движение до знакомого поворота (). Кстати, ни в Соколином, ни в Аромате дождя и в помине не было, а вот на востоке - в Счастливом, Многоречье - висела чёрная туча, и видно было, что там поливает. Так и есть - После Зелёного начал накрапывать дождик, который по мере движения к Многоречью только усиливался... Приехали в Горец насквозь мокрые. Но горячий душ, стаканчик вина сделали доброе дело - никто не заболел и даже не зачихал.

После вчерашнего дождя часть вещей так и не просохла, особенно кроссовки. Сегодня решили на грунты не соваться, хватило вчерашней грязи. А куда ехать, если не по грунтам? Асфальт у нас только один - в сторону Аромата. Я не нашёл ничего лучшего, как предложить сгонять на водопад Серебряные Струи - всё-таки достопримечательность, тем более что после обрушения козырька я там не был. Андрей почему-то отказался ехать, и мы поехали вдвоём с Игорем. Собирались долго, и выехали только в 10 часов ().

Наконец нам предоставилась возможность ехать по этому шоссе не вверх, а вниз. Громадная лужа, которую мы форсировали вчера под дождём у села Счастливое, почти высохла, что радовало, потому что завтра нам предстояло ехать по грунтам. А сейчас наслаждаемся хорошей погодой, прекрасным асфальтом и красивыми пейзажами ().

После Соколиного хорошая дорога закончилась (), пришлось лавировать между ямами - большими и маленькими. Добравшись до трактира «Три Пескаря», повернули направо, и по ступенчатой тропе вскарабкались на дорогу, ведущую в Чайный Домик. День был будний, так что посетителей водопада не было видно. Мы доехали до мостика через реку Сары-Узень и повернули на тропу, идущую к водопаду. Надо заметить, что бушевавший накануне ветер повалил много деревьев, и нам пришлось перелазить через валявшиеся стволы. А последнее дерево, лежащее поперёк тропы у самого водопада, даже не стали форсировать с велосипедами и оставили их прямо у дерева.

Серебряные Струи даже с обломанным козырьком смотрятся очень симпатично () - мы подошли прямо к ниспадающему потоку, а Игорь даже пытался влезть в небольшой грот (). Налюбовавшись зрелищем (не зря говорят, что человек может бесконечно смотреть на горение огня, наблюдать за течением воды и созерцать, как работают другие люди...), мы отправились в обратный путь, по пути зайдя в магазин: захотелось кефира с булочкой - всё-таки два часа дня. Игорь не стал заходить за покупками, а зря - дорога ещё длинная. И, если честно, она уже начала надоедать...

Оставшуюся часть пути я ехал не торопясь - было жарковато, и не хотелось стать взмыленной лошадью. Строительные рабочие, которые занимались дорогой, кажется, начали нас узнавать, а некоторые махали нам руками... Мы так и не дождались асфальтирования последнего участка, но радовало полное высыхание той проклятой лужи. По пути я не удержался и заехал в магазин в Счастливом - взял пару банок пива, так как к нему у меня была закуска - копчёные креветки. Теперь заключительный подъём, и мы на базе ().

Оставшаяся часть дня была посвящена сборам к завтрашнему этапу: мы покидаем этот уютный уголок Крыма и выдвигаемся поближе к Симферополю. Послезавтра мы с Андреем сядем в поезд, а Игорю ещё предстоит поколесить по Крыму - его поезд отправится в Санкт-Петербург в понедельник.

Сегодня утром что-то долго собирались... С другой стороны, долгие сборы объяснить можно: надо было просушить тенты (за ночь они покрылись обильным конденсатом) (), отремонтировать Андрею цепь (он почему-то не возит с собой замочки для цепи: детальки ничего не весят и занимают очень мало места, но очень важны и нужны), а также ещё раз наблюдать восход, только не луны, а солнца (). Интересно, но факт: наше главное светило взошло как раз там, где вчера поднималась луна! Жаль только, что тучки закрыли светило.

Солнце быстро поднималось над горизонтом, тенты и другое снаряжение более-менее просохло, и надо собираться в дорогу (). Путь неблизкий, да ещё часть дороги не изведана, по крайней мере, до Бешик-Тау (). Опять вышли на смотровую поляну - попрощаться с Качи-Кальоном (), и в начале десятого вышли на грунтовку в сторону родника Юсуф-Чокрак.

Дорога была вполне пригодна для езды на велосипеде, но мы почему-то шли пешком (). Мне потом надоело топать ножками, и я поехал верхом. Родник, как обычно, был сухой, хотя нам вода не требовалась - впереди Бахчисарай, там можно купить что угодно. Решили остановиться на плановой стоянке, где расположились несколько навесов (). Немного отдохнули, справили естественные нужды и поехали - прямиком в Бахчисарай, так как времени на заезды на гору Чуфут-Кале и в Успенский монастырь уже не было. Тем более что навигатор опять потерял спутники, а без точной навигации мы потеряли бы много времени.

По этой, с позволения сказать, дороге мы ездили не один раз. И сейчас она не вызывала вопросов в направлении, только ехать по ней было крайне неприятно - сплошные булыжники, того гляди навернёшься... Где-то на этом спуске у меня заглючил задний переключатель, но заметил это гораздо позже. А сейчас, наконец, зубодробилка закончилась, и мы выехали на асфальтированную улицу, плавно спускающуюся в центр города.

Выехали на улицу Ленина, и сразу попали в лапы зазывал, которые приглашали покушать в их кафе. Мы поддались уговорам, и ребята нас проводили до чайханы. Велосипеды оставили внизу, а сами поднялись на верхнюю террасу, с которой был виден ханский дворец () Чтобы сильно не наедаться, заказали три чебурека на всех, и компот. Расправившись с чебуреками, не заходя во дворец, стали выбираться из города, по пути зайдя в магазин за водой. Жара уже начала доставать (шёл двенадцатый час дня), особенно здесь, в низине. По объездной дороге выбрались на Тавриду и направились в сторону Симферополя.

На трассе нас встретил довольно сильный встречный ветер. С одной стороны, он здорово мешал движению, с другой - хорошо обдувал тело, так что жара не сильно чувствовалась. Но всё равно я не сторонник езды по трассам - во-первых, это не безопасно, во-вторых, неинтересно, в-третьих, шумно и пыльно - ну никакого удовольствия. Но в конкретном случае эта дорога была единственно приемлемым путём на вокзал.

Я рассчитывал так: трасса имеет кратчайшее расстояние, на ней никто (даже Игорь) не заблудится; покрытие ровное, широкая боковая полоса. Ну да, с ветром не повезло, но ехать всё равно надо. Правда, Андрей с первых же километров сдулся: плёлся всё время в хвосте, из-за чего нам с Игорем приходилось поддерживать его темп движения, чтобы не потерять из виду. До центра Симферополя надо было проехать около 30 километров, и если ехать даже со скоростью 6 км/ч, то к пяти часам доехать реально.

Вот так мы и ехали: в горку - 5-6 километров в час, с горки - до тридцати. Так и доехали до развилки, где Таврида уходит в объезд города. Здесь машин стало поменьше, да и ветер стал потише. Появился сигнал GPS, но Игорю так и пришлось ехать почти до центра, ведь без навигатора найти короткую дорогу на Ялтинскую трассу он не смог бы.

На перекрёстке с улицей Дмитрия Ульянова мы простились с Игорем: он направился в сторону Алушты в соло-варианте. Мы же с Андреем стали искать нужную дорогу к вокзалу (навигатор опять отрубился), и к половине четвёртого подъехали к нему (). Ну вот, теперь можно сказать, что путешествие (его активная фаза) закончилось. Для начала пошли пообедать в столовую на бульваре Ленина, затем в магазин ПУД за продуктами, после чего вернулись на вокзал, прошли досмотр и уселись на лавочки в ожидании прибытия поезда.

Поезд подали заранее, и, что особенно приятно, на первую (высокую) платформу. Загрузка прошла штатно, никто не возмущался и не задавал лишних вопросов. До Джанкоя верхние места были выкуплены, но и там никто не сел. Крымский мост опять проспал, хотя по-прежнему фотографировать и даже смотреть на него было запрещено... Ну а преодолев мост, считай, мы уже дома, хотя ехать, лёжа на боку, ещё целые сутки...