Отчёт о велопоходе по Крыму

Ночь, несмотря на туман и дождь, оказалась тёплой. Утро выдалось солнечным, и мы воспользовались этим для просушки палаток и спальников. Поскольку мы на ялтинскую яйлу въехали с другой стороны, я решил не колбаситься по яйле до Лапаты, а воспользоваться запасным вариантом через Многоречье. Таким образом, без особого набора высоты реально было за день доехать до Научного. Да и погода была на загляденье - солнечно, тепло. Поэтому мы не очень торопились с выездом, и как оказалось потом, напрасно.

Дорога по яйле вполне проезжая для байка. Исключение составили пару небольших подъёмов с крупными булыжниками. Дорога видна, как на ладони - в GPS можно не смотреть. Главное - не пропустить начало спуска с яйлы. Со стороны моря карабкались по склону небольшие облачка, оживляя каменный пейзаж. Вот и развилка. Вроде бы та самая. Желая основательно убедиться в этом, проезжаем ещё триста метров вперёд, теряя высоту - нет, дальше нам не надо: возвращаемся. От развилки уходит хорошо накатанная гравийная дорога, по которой вроде бы возили трубы для газопровода. Через сто метров она круто разворачивается и ныряет в лес. Трек подтвердил правильность направления. Начался внушительный спуск по колдобистой дороге, и если бы не торчащие камни и валяющиеся сучья и прочие препятствия, можно было бы хорошо разогнаться, а так приходилось ехать с оглядкой. Андрей ехал далеко сзади, - видно, тоже осторожничал (а может, плохо видел - лес-то был густой и тёмный), и приходилось его ждать, чтобы потом возвращаться - мало ли что может случиться...

На одном из поворотов обнаружилось ржавое корыто с текущей в неё водой из забетонированной трубы. Я понял, что это продолжение родника Беш-Текне, расположенного выше, у кромки яйлы. Заправились водой на всякий случай. Но отъехать далеко от него мне не удалось - спустило заднее колесо. Пришлось тратить время на замену камеры. Но главное - что ничего серьёзного пока не сломалось. А резина - это дело житейское.

Наконец дорога вынырнула из густого леса: началась сосновая роща. Это значит, что мы уже порядочно спустились. Правда, дорога немного ухудшилась - опять пошли булыжники. Наконец и они кончились, и неожиданно мы увидели людей с маленькими детьми, собирающими грецкие орехи, а потом и дома: это начиналось село Многоречье. Быстро проскочив по единственной улице (на которой успел уже появиться асфальт), мы помчались по дороге, мимо входа в ялтинский гидротоннель с большой буквой М на стене (точь-в-точь как на московском метро). Тоннель охраняется вояками, которые не дали нам даже остановиться у него. А я ещё мечтал по нему прогуляться до Ялты! (но даже беглого взгляда было достаточно, чтобы понять, что теоретически по нему можно было пройти - диаметр дыры позволял…)

В селе Счастливое после моста через реку Бельбек повернули направо, так как хотели проехать вдоль водохранилища. Я немного опасался таких объектов - уж очень они хорошо охраняются. Подтверждением того явился гидротоннель. Но попытка - не пытка: не пустят - поедем в объезд. По пути зашли в магазин купить что-нибудь к чаю. А к плотине действительно дороги не было, вернее, на ней стояли ворота, наглухо закрытые. Я расспросил местного мужика, можно ли проехать на Лесниково. Тот сказал - можно, и показал, как надо ехать. Поднявшись над селом, дорога пошла прямо к плотине и тоже была перегорожена шлагбаумом. «Ну, вот и приехали» - подумалось мне: к нам навстречу шёл охранник. Но вместо грозных речей или посылкой нас на известный всем адрес он стал поднимать шлагбаум. Не веря собственным глазам, я пробормотал типа «мы и под шлагбаумом пролезли бы». Но охранник оказался вежливым и даже объяснил, как доехать до Лесниково.

Дорога к кордону была идеальной для байка: хорошо укатанный грунт, небольшой подъём вначале и приятный пологий спуск после. Но здесь опять подвела нас погода: на юго-востоке стремительно начала развиваться грозовая облачность, слышны были глухие раскаты грома. Когда мы подъехали к домику лесника, было такое впечатление, что с минуты на минуту разразится гроза. Положение наше было плачевное; на всякий случай я решил узнать у лесников, можно ли проехать по короткой дороге мимо водохранилища или же там санитарная зона. Ехать через Шелковичное - значит подписать себе приговор - быть по уши в грязи, к тому же там подъём нешуточный. Но ребята сказали, что ехать можно - дорога не закрыта, а насчёт дождя сказали, что вроде бы его сносит в сторону. Воодушевленные этим, мы, не тратя драгоценных минут, рванули к Синапному, благо дорога шла под уклон, и пока не было дождя.

Увлекаемый скоростью, я не забывал и про Андрея - тот продолжал ехать слишком медленно - и поджидал его на развилках дороги. И как оказалось, не напрасно: на одном из разветвлений он свернул на ответвленни дороги вправо, и если бы я его не окликнул, то он бы либо упёрся в плотину, либо увяз в топком иле. А грозовой фронт тем временем обступил нас с двух сторон, и лишь небольшой и узкий просвет в тучах удачно совпадал с нашим направлением. После плотины грунт кончился, началось шоссе с плохоньким асфальтом - здесь уже нам дождь не страшен. Со свистом пролетели Синапное, быстрее, ещё быстрее - вот уже отдельные крупные капли дождя забарабанили по дороге, пролетел шквалистый фронт - грозе не миновать... Село Верхоречье… мост… спасительная автобусная остановка… и вот тут небеса разверзлись! Ливень шёл часа полтора. Дорога превратилась в реку. Редкие машины ехали со скоростью пешехода. Но нам всё было нипочём. Очень удобно прямо в остановку была врезана торговая точка, где я отоварился пивом и анчоусами.

Постепенно дождь прекратился, и мы, выждав некоторое время, пока уровень воды на дороге уменьшится до приемлемого уровня, поехали, но куда? На Научный нам путь закрыт - в страшном сне не приснится лезть после дождя по грунту, да ещё вверх. Только асфальт, а асфальт вёл в Бахчисарай - мы по плану там должны быть только завтра. Но делать нечего - дорога одна. И тогда ко мне приходит мысль - подняться от Машино на Бешик-Тау, то есть пойти по встречному маршруту. Насколько мне помнилось, дорога там каменистая и не должна была размокнуть. Эту новость я и сообщил моим попутчикам.

На окраине села Машино мы свернули с шоссе вправо, где нас ждал известный по нескольким походам торчок, но в этот раз он был преодолён легче обычного, так как было прохладно, и к тому же дождь смыл известковую пыль и мелкие камешки, обнажив плотный мергель. Дорожка вдоль балки тоже была весьма сносной, хотя приходилось постоянно пересекать ручеек, стекающий с горы. Но в одном месте нам не повезло: выйдя из леса, дорога сменила полотно с каменного на глинистое, и мы через каждые два метра счищали глину с колёс. Мне даже пришлось переобуться в шлёпанцы, т.к. велотуфли в один момент набрали по килограмму грязи и попытки стряхнуть её успеха не имели. Андрей сзади на весь лес материл окружающую мать-природу, посылая её подальше... Вспомнив о спасительной воде, я волоком затащил велосипед на травяную обочину, и, волоча его из стороны в сторону поперёк вращения колёс, смыл о мокрую траву излишки глины. Велотуфли просто повесил на руль - их надо было капитально отмывать (на них до сих пор ещё осталась грязь!). Ребятам сказал, чтобы ехали только по траве, иначе оставшиеся триста метров до поляны мы засветло не пройдем.

На ночёвку встали на чистенькой ровной полянке в стороне от дороги, не доходя до источника Юсуф-Чокрак несколько сот метров. Отмываться решили завтра, потому что мы шли с большим опережением давно поломанного графика. Вода у нас была, да и Бахчисарай был рядом.