---

Предисловие

Я нечасто хожу в пешие походы, тем более - зимой. Причиной этому является моя нелюбовь носить тяжести за спиной, и тем более – в холодное время года, так как вес снаряжения увеличивается. Но сначала давайте разберемся, что называть зимним походом. Если просто считать, что зимний поход – это поход, проводимый в зимние месяцы (декабрь, январь и февраль), то это будет некорректно. Для средней полосы России ещё можно иногда называть зимой эти три месяца, но для Крыма – нет.

На мой взгляд, зимний поход должен отвечать следующим критериям: проходить 1) в зимние месяцы (т.е. в период с коротким световым днём), 2) при минусовой температуре, 3) при наличии снега. Иначе (при несоблюдении любого из условий) поход нельзя называть зимним. Взять, к примеру, поход 2011 года: хотя был декабрь, но снега и морозов мы не увидели, вместо этого была раскисшая грязь, которая наматывалась на колёса. В январских походах - 2013 – 2015 годов – удалось застать и снег, и мороз. Казалось бы, эти походы должны были поставить точку на путешествия зимой. Но нет, я снова собрался в поход зимой. Почему?

Возможно, ответ кроется как раз в некотором неудовлетворении результатами предыдущих походов. В 2013-м, попав в снежную бурю, я фактически сошёл с маршрута; в 2014-м неудачей закончилась идея использования санок для транспортировки рюкзака; в 2015-м, попав в сильный мороз, нам с Виктором пришлось устраивать вынужденные днёвки, из-за чего не состоялась встреча с группой Ромы Кузнецова, и маршрут пришлось укоротить.

Но как спланировать поход, чтобы вновь не наступить на те же грабли? Для начала надо определиться со способом передвижения. Использование велосипеда я отмёл сразу, так как не собирался ехать по шоссе, а в заснеженных горах велосипед будет бесполезен. Остаётся пеший вариант, но я не люблю носить рюкзак за спиной. И тогда снова всплыла идея санок. Учитывая ошибки предыдущей модели, которая была изготовлена из фанеры (полозья были пластиковыми) и на следующий день похода пришла в негодность из-за дождя, в этот раз я сконструировал обвязку из алюминия. Подробнее о санках в параграфе «Снаряжение». Временем года для похода был выбран февраль, в надежде, что к этому времени зима в Крыму наберёт силу, будет достаточное количество снега и не придётся месить грязь. На выбор месяца повлияла и лирическая составляющая – в это время зацветает миндаль… поэтому географические рамки похода были смещены в сторону ЮБК. О маршруте подробно в параграфе «Маршрут».

Я не пытался искать попутчиков, так как из моих знакомых меня мог бы поддержать только Виктор Савин, но, к несчастью, его уже нет среди нас… А незнакомых приглашать не стал. Тем более, поход сложный, непредсказуемый, и нести какую-никакую ответственность за жизнь и здоровье других людей мне не хотелось. К тому же половина маршрута пролегала по территории Заповедника, где проводить походы не разрешается. Одному в этом смысле проще: одиночка менее заметен, более мобилен и отношения лесников к солистам более лояльное.

Маршрут

Составление маршрута похода – дело кропотливое и порою нудное, но я не люблю ходить без трека. В маршруте надо учитывать и время года, и характер местности, и способ передвижения, состав группы… а поскольку мыслю я велосипедными мерками, бывает трудно составить трек для пешего варианта. А тут ещё и зима, и соло! Но я старался, пытаясь не закладывать на дневной перегон более 10-12 км. Вначале был вариант сделать круг по Крымскому Природному заповеднику - начать от Ангарского перевала и закончить в Изобильном. Но после сентябрьского похода появилась идея восполнить пробелы и пройти некоторые участки, которые не удалось пройти в сентябре. Итак, получилась такая нитка: начало – Ангарский перевал, затем подъём на г. Чёрная и по хребту Синап-Даг выйти к г.Роман-Кош. Затем спуск на северную сторону Главной гряды, посещение скалы Яман-Таш и Малого каньона, преодоление перевала Кучук-Богаз в сторону Большого каньона и снова пересечение хребта со спуском в Ялту.

Маршрут, конечно, красивый, но сложный. Особенно в двух местах: первое – это подъём на Чёрную. Я не нашёл ни на одной карте более-менее вменяемой тропинки, только общее направление. И к тому же подъём очень крутой, в отдельных местах до 35%. Второе стрёмное место – это спуск в Ялту по Ставрикайской тропе: тоже крутая, но вниз, и местами обрывистая – если обледенеет, передвигаться будет небезопасно. Поэтому были разработаны ещё два варианта спуска – по Узеньбашской тропе и Таракташской тропе. Третий вариант держал в уме – это шоссейный серпантин Ялта-Бахчисарай… Но главное – это преодоление ущелья реки Альмà и подъём на Чёрную – без этого участка нитка рассыпается.

Снаряжение

Второе немаловажное новшество в снаряжении – я решил отказаться от навигатора! Нет-нет, я не собирался идти по карте и компасу. Просто я решил использовать вместо GPS смартфон. Но обычный аппарат для таких целей не годится, так как вещь достаточно хрупкая, боится излишней влаги, быстро садится аккумулятор, и рассмотреть что-то на экране при ярком солнце бывает трудно. Поэтому был выбран защищённый смартфон BlackView 9100: большой IPS дисплей с разрешением 1080 x 2340 пикселей (против моего Магеллана Тритона 320х240 пикселей!), жёсткий алюминиевый корпус с закалённым стеклом, на которое я вдобавок наклеил матовую плёнку (которая, кстати, была в комплекте), большим объёмом встроенной памяти, 8-ядерным процессором и 4ГБ оперативки. Но главное – это очень ёмкая батарея в 13 000 мА*ч и высокочувствительный GPS модуль. Я был поражён скоростью определения координат – буквально несколько секунд, и смартфон уже понимает, где находится. Даже в помещении определение координат происходит уверенно, на что мой прежний навигатор вообще не способен. Прибор принимает сигналы всех известных навигационных систем: ГЛОНАСС, GPS, Galileo, Beidou, A-GPS… А ёмкости батареи в дежурном режиме хватает на 15-20 дней! Если говорить о недостатках, то они тоже есть – аппарат тяжеловат (400 г) и сенсорный экран очень чувствительный, что не всегда удобно. Наверное, есть какая-нибудь блокировка, но я пока не нашёл.

Конечно, при активном использовании потребление энергии будет выше, чем в дежурном режиме. Поэтому, учитывая тот факт, что поход будет полностью автономным, я подстраховался и приобрёл внешний аккумулятор (Power Bank) на 20 000 мА*ч. Дополнительный вес, но тут уж ничего не поделаешь. Была, правда, мысль взять солнечную батарею, но не было уверенности в том, что будет достаточно освещённости для нормальной работы солнечных элементов.

Перейти к описанию похода